日本の軽自動車で同じEV(電気自動車)の三菱のiMOVE（アイムーブ）と比べてみよう。アンコールEVは横幅が １,６６０mmもある。日本のビッツやマーチやデミオ並の大きさだ。コンパクトカーは小さければ小さいほど良 い。カンボジアの、特に最大の購買層が住む首都プノンペンの、道路事情やこのクルマのターゲット層であるセ カンドカー需要を考えると、全く”ムダ”な大きさである。プノンペンは道路が狭い、加えて駐車場も極小である。 一歩郊外へ出ても、まだまだ道路の整備は悲惨なものである。カンボジア人が運転が上手いなんてことは180％あ りえない。片側２車線の道路は皆無である。ただ後進国のクルマ事情の常で、大きくて存在感の強いクルマが好ま れる。その理屈からいけば大きめなこのサイズは間違いではない、ただ、アンコールEVは2人乗りである。ガルウ イング風に開くドアは奇抜ではあるが、実用性や整備性は低い。早い話が、とても売れるモノではない、と言える。 このEVが１,000ドル強で売るのはさらに難問である。でも、カンボジアという後進国の未来を見据えると、この クルマは必要である。完成品を安く買い叩くか、バブリーニストが見栄でクルマを乗り回すしかできないこのアジ アの小国には、国民が誇りに思える”ナニか”を自分たちで創作しなければ、さしずめラーメン餃子の国の便利屋さ んとしてしか存在できない。